Questa è stata la terza variazione su un tema per celebrare il 20º anniversario di Italdesign: una monovolume a vano unico basata sullo stesso layout meccanico di Aztec e Aspid.
Con l’Asgard, Giugiaro ha cercato di creare un MPV di fascia alta che sfruttasse le prestazioni di un motore da 200 CV, offrendo performance di livello sportivo e un aspetto aggressivo ma funzionale.
La configurazione meccanica era la stessa utilizzata per l’Aztec nella versione scoperta e l’Aspid coupé. Solo il passo era diverso, essendo più lungo di 300 mm in questo caso.
L’Asgard presenta ampie superfici vetrate, con il parabrezza e i finestrini laterali che formano una superficie continua. Una fascia in vetro sotto il montante del parabrezza crea una finestra supplementare lungo la parte centrale delle portiere, facilitando le manovre per il conducente.
Come sull’Aztec e sull’Aspid, i pannelli di controllo si trovano tra la porta posteriore e il copriruota aerodinamico. All’interno sono presenti sei sedili fissi. Il conducente dispone di un sedile singolo con una panca a due posti accanto, mentre tutti e tre i sedili posteriori sono individuali. Tutti i sedili sono regolabili elettricamente in profondità, altezza e inclinazione.
Due sedili aggiuntivi sono ripiegati nel vano bagagli. Quando sono chiusi, la piattaforma di carico è piatta e allineata con il paraurti. Quando aperti, i sedili possono ospitare due bambini seduti rivolti all’indietro.
